Es können bis zu 3 BMT™-Revolver (mit integrierten Antriebsmotoren) installiert werden. Die Anordnung des Motors im Revolver minimiert die Wärme- und Vibrationsentwicklung und verbessert die Kraftübertragung. Hierdurch werden eine erheblich höhere Bearbeitungsgenauigkeit sowie -geschwindigkeit und eine größere Zerspanungsleistung erreicht.

	Kraftübertragung mit hoher Wärmeentwicklung durch Teile wie Getriebe und Riemen, dadurch Beeinträchtigung der Bearbeitungsgenauigkeit.	Bei einem integrierten Motor gibt es keinen Antriebsstrang. Wärmeentwicklungsquellen sind auf ein .Minimum reduziert. Der Motor besitzt darüber hinaus eine Ölmantelkühlung.

Die Oktogonale Führungshülse ORC™ (Oktogonale Führungs-Konstruktion) ist eine eigene Technologie von Mori Seiki und stellt eine wesentliche Verbesserung gegenüber der "Schwachstelle" herkömmlicher Führungssysteme dar. Die Symmetrie der oktogonalen Form ermöglicht eine Kontrolle der thermischen Ausdehnung, so dass auch bei hohen Drehzahlen eine stabile, gerade Führung gewährleistet ist. Konstant hochpräzise Bearbeitungsergebnisse sind somit kein Problem.

Die neuen Multiachsen-Drehzentren der NZ-Baureihe haben nicht nur exzellente Dreheigenschaften, sondern setzen auch mit den Y-Achsen neue Maßstäbe in der Fräsbearbeitung. Mit dem längsten Y-Achsenverfahrweg in Ihrer Klasse gewährleisten sie hohe Präzision und Wirtschaftlichkeit.

Bei der NZ-Baureihe sind alle Y-Achsen orthogonal. Dies und eine ausgezeichnete Geradheit in Verbindung mit dem Hochgeschwindigkeitsvorschub ermöglicht eine hocheffi ziente Werkstückbearbeitung. Die extreme Steifi gkeit der Grundkonstruktion gewährleistet eine hochpräzise Werkstückbearbeitung, die einem Bearbeitungszentrum in nichts nachsteht oder sogar besser ist. Als Multiachsen-Maschine bietet sie eine hervorragende Zerspanungsleistung beim Fräsen, die auch die besten Mehrachsautomaten übertrifft.

Bei der NZ-Baureihe vereint sich dank wiederholter Durchführung der fortschrittlichsten Analysetechniken eine hochgradig biegesteife Konstruktion mit einer äußerst erstaunlichen Leichtbauweise.

Die Verformung der Maschinenstruktur unter Belastung wurde mittels FEMUntersuchungen simuliert. Durch Feinabstimmung sämtlicher Details, von der Maschinenbettstärke über seine Ausbildung und die Anordnung der Aussteifungsrippen wurde eine äußerst biegesteife und gleichzeitig leichte Grundkonstruktion erreicht.

FEM: Finite-Elemente-Methode